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原标题:哈弗F7试驾评测

浏览次数:133 时间:2019-04-18

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现如今,年轻人渐渐成为汽车市场的消费主力,各个品牌都在不断地推出全新的SUV车型,作为SUV老大的哈弗也有压力。在H系之后,哈弗决定打造全新的F系,主攻年轻市场。第一款车型哈弗F5已经上市,今天我们试驾的是F系的第二款车型哈弗F7,这款车定位比F5更高,除了延续哈弗的实用性之外,又有一些此前哈弗车型上所没有的时尚特质。

颜值是哈弗F7的通行证

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哈弗H系的总体造型风格都是偏稳重大气的风格,这也是中国家庭用户最喜欢的,配上哈弗的口碑,所以哈弗H6成了一台超级神车。

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F系显然不想跟自己的老前辈抢市场,哈弗F7的整体风格明显更明快时尚,想要吸引的是年轻人的眼球。

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看人先看脸,看车也是。这台F7最吸引眼球的还是其车头的设计,而犀利的大灯囧囧有神,上路回头率非常高。

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侧面的线条采用三段式腰线设计,能营造出完全不一样的光影效果,好看且个性。

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哈弗F7的总体风格确实跟哈弗H系已经有很大不同。但哈弗依然不做特别离经叛道的事情,整台车个性但不夸张。如果年轻人开着这台车回家,家里保守的老人家也一定不会反对。

内饰走精致风格

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尽管定位更年轻,但哈弗F系的总体内饰风格走的不是个性路线,而是精致的时尚路线。最能体现这种精致路线的是中控区的设计,靠近大腿的方向整个缝了一大片宽厚的皮质,大腿靠上去非常舒服,如此大面积用料的使用同级极为罕见。

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这套内饰一进去无论是触感还是视觉感受传达出来的都是精致感。

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当然,这台车既然要主打年轻市场,视觉效果上没那么炫丽的色彩,那么功能上就要迎合年轻人的需求。

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哈弗F7车内中控位置有一个非常宽大的位置专门放手机,就算小点的PAD放进去也没问题,顺便配置了无线充电功能。一个90后媒体试驾的同时手机顺便也充满了电,试完的时候手机正好充满电,换乘又能玩一局QQ飞车,高兴得不得了,这就是年轻人的需求。

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哈弗F系在智联系统上也非常上心,这是自主品牌都在做的事情。哈弗F7的这套系统从识别率来说,跟目前市面上其他的系统没有本质的差别,但又有一些特别独特的东西。

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最厉害也是最实用的功能我觉得是语音开车窗功能,哈弗F7能单独开某个车窗,而且能半开车窗或关闭车窗。类似的开窗功能其实其他很多车有,但无法精准操控车门,也无法半开。

春秋季节开车,很多时候都不愿意开空调,想打开每个车窗开一半,但是你要同时按住四个车窗按钮,是没有那么多手指,只能一个个按,而且后排的玻璃开度只能有个大概感知,回头看的话非常影响安全。

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哈弗F7只要跟智联系统说一句:“半开车窗”就解决了这个痛点,比手动快,比手动精准,非常好的功能!这是真正解决问题的好功能。

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哈弗F系的车身尺寸并不小,后排也没有溜背的时尚造型。进入后排就会发现,这台车的空间非常大,全景天窗非常大,后排地台也是全平,总之这个后排别说跟定位时尚的车相比,就算跟主打家用的SUV相比也毫不逊色。

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而且实用度也是非常高,依然有哈弗特色的后排可调整靠背角度功能,而且调整的幅度非常大,年轻人开这个车后排坐父母的话,一定会收获非常正面的评价。

操控依然很哈弗

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哈弗F7依然是标准的哈弗出品,动力系统依然是整个家族主力系统。我试驾的是主销车型1.5T版本,匹配7速双离合变速箱。这台发动机此前我已经在哈弗H6 coupe上见识过,哈弗全新的这套1.5T系统总体输出确实相比老款好了很多。

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操控表现而言,这台车倒是完全在预料之中,1.5T的发动机谈不上刺激,基本满足日常实用需求。

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匹配方面也延续了哈弗的特质。在平顺性方面,哈弗的这套系统无论自主还是合资谁都不虚,牺牲的是油门响应。踩下去之后还是要吸一口气才发力。

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哈弗F7给我印象最深的还是其底盘和静音水准。这台车的底盘延续了哈弗非常厚实有高级感的特质,跑高速的时候发现速度上到120km/h的交谈也完全不需要加大声音交谈。整台车的胎噪控制得尤其出色,高速基本只能听到匀速增长的风噪。

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我个人比较喜欢的是用这台车的运动模式,这个模式总体的油门响应速度会更快,开起来更加有运动范儿一些。当然,这台车只能算SUV里比较好驾驭的一种,整个转向动力还谈不上特别有操控乐趣。

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哈弗此前也有做红蓝标战略,但并不彻底,这回哈弗F7作为一款面向年轻人定位的SUV,很明显跟哈弗H系划清了界限。整车在智联和造型上也更加迎合年轻人的需求,但同时又没有失去实用和品质。哈弗F7将和F5一起去开拓更加年轻个性的SUV市场,这回哈弗是认真的。

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